车载通信模组淘汰赛打响，哪些企业可以晋级5G时代？

在5G技术的带动下，整个车联网的发展正在加速。作为汽车感知层和网络层连接的关键环节，通信模组厂商迎来了重大的机遇与挑战emc网页版登录。

市场竞争白热化，4G车载通信模组面临淘汰赛

近几年一大批企业涌入车联网车载市场，导致整个市场的竞争已经趋于白热化，产品售价快速下滑。与此同时，通信模组的上游芯片由少数厂商占据，市场"淘汰赛"正在加速进行。

5G模组市场前景广阔，但仍面临挑战

业内人士认为，5G的发展将带动车载通信模块市场的爆发。然而，5G模组的技术门槛相对较高，且尚未大规模应用。

移柯通信研发副总裁杨磊表示，在未来2-3年，5G网络通信将成为智能网联汽车的主要链接方式，届时整个车载通信模组市场格局也将重塑。杨磊将在2020高工智能汽车（上海）年会上进行主题演讲，分享移柯通信在5G通信模组市场的技术及产品升级进展。EMC易倍体育官方网站

4G车联网市场增长迅猛

当前，车联网市场正处于火热的发展态势，4G车联网前装搭载率不断上升。

根据高工智能汽车研究院数据显示，今年1-9月4G车联网搭载数量为585.91万辆，同比增长44.22%；1-9月前装搭载率为46.21%，同比增加近20个百分点。

5G商用加速推进，车载通信模组面临淘汰赛易倍体育官方入口

今年国家相关部门出台了车联网相关政策，包括《智能汽车创新发展战略》、《关于推动5G加快发展的通知》等。杨磊表示，在接下来的1-2年内，5G通信模组将迎来巨大的市场机遇。

不过，整个车联网行业还面临“有市场却赚不到钱”的尴尬局面。其中，T-BOX、车载通信模组等领域的淘汰赛已经打响。

市场竞争白热化，车载通信模组利润下降易倍体育官方入口

近几年，由于市场准入门槛不高，一大批企业涌入车载市场，导致市场竞争白热化。许多模组供应商在年报中提到，随着4G技术的成熟，市场竞争将进一步加剧，产品毛利率还将持续下降。

数据显示，2016年全球主要车载通信模组供应商的产品毛利率平均达到了40%以上，而现阶段不少供应商的产品毛利率已经下滑至20%以下，也有一些企业的毛利率低于15%。

此外，车载通信模组的上游芯片供应商基本由少数厂商占据，不少模组供应商还采用了海外的芯片产品，价格较高。一旦海外芯片断供或涨价，对大部分供应商将产生重大影响。

4G通信模组市场竞争激烈

根据《高工智能汽车研究院》统计，今年上半年，前五名4G通信模组前装供应商合计市场份额已超过90%。整个市场竞争已趋于白热化。

5G车载模组面临挑战与机遇

尽管5G商用为车载通讯模组提供了良好的市场机会，但5G模组还处于商用初期，仍面临射频性能、散热等研发挑战。

车载通信模组厂商在接下来所面临的压力依然不容忽视。

相比4G车载模组，5G车载模组具备速度高、时延低、容量大等特性，能够实现车辆的V2X通信能力，实现车与人、车与车、车与路侧设施、车与网络的通信。

业内人士表示，下一代车载通信模组将具备V2I、V2V等功能，最终实现面向ADAS的安全类应用。

移柯通信认为，在5G时代，车载通信模组的重要性能指标包括温宽高、车载属性高、用户体验速率以及时延等。该公司已制定从4G Cat.4到5G C-V2X的产品线路图，并推出了首批基于联发科全新5G套片的5G车规模组T800，该模组已引起多家TIER1及车厂的关注。

杨磊介绍，已有多家企业提前预约了T800 5G车规模组的送样测试，并预计将在今年年底前完成。