电子客票即将全面推广，智慧城市建设的缩影

近日，中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福在“智能高铁发展暨京津城际铁路开通十周年论坛”上宣布，明年将在全国全面推广电子客票服务。从11月22日起，海南环岛高铁已经开始试行电子客票服务。易倍体育

尽管目前大部分车站仍需使用纸质车票，但一旦电子客票推广开来，乘客只需凭身份证检票进站，纸质车票将彻底成为过去。这对广大出行人群来说无疑是个利好消息。无需再排队取票，也不必再担心丢失车票等烦恼。而对于铁路部门而言，电子客票的全面推广不仅节约了大量资源，还将改变乘车管理与客票调度，提高智能高铁的智慧水平。

电子客票的全面推广是智慧城市建设的缩影

电子客票的全面推广看似是铁路行业智能化建设的一个小方面，但实际上它也代表着智慧城市建设的意义和方向。目前，我国智慧城市建设正处于火热阶段，全国有500多个城市提出了建设智慧城市的目标。然而，智慧城市究竟是怎样的城市，一个城市如何才能被称为智慧城市，至今仍有众说纷纭，观点不一。

有些人认为办公自动化就是智慧，还有些人认为政务电子化是智慧；有些地方认为将原有系统迁移到数字平台上就是智慧，还有些人认为只要能全方位地监控城市就是智慧emc网页版登录。实际上，这种认知连智能化的边界都触及不到，更别提智慧城市了EMC易倍体育官方网站。

数字化是智能行业和智慧城市建设的基础，这一点很容易理解。然而，很多地方却错误地认为智能行业和智慧城市建设只需更新硬件设施，增加智能设备，甚至多加一些“互联网+”。的确，目前在许多地方和行业，硬件设施更新换代、技术水平提升，但在应用方面，最多只是方便了自身的办公，对于城市治理和市民是否方便，却是完全不同的问题。

实际上，智慧城市建设首先需要提供公共产品。这些公共产品不仅包括硬件设施的智能化，还包括基于先进数字技术的城市治理能力的提升。智慧城市很重要的一方面就是解决城市问题，涉及能源节约，减少污染，安全防卫，交通疏导，智能支付等城市生活的各个方面。而城市是否真正智慧，则取决于治理是否精准、迅速，人民生活是否更加方便、舒适。

其次，单个行业的智能化或智慧化，并不代表城市本身就是智慧的。以公交车为例，尽管地铁已经可以使用手机刷码购票，但有些公交线路却不行。虽然这看似只是个局部问题，但却折射出智慧城市建设中一个需要重视的问题：各个行业的数据必须互通、连接、融合，形成一个全新的数字信息融合平台，以创造新的社会运行环境。否则，即使各个部分都很智能，但在连接上常常出现问题，这不仅给公众带来不好的体验，也很难说这样的城市是真正智慧的。一片片智能的盆景堆在一起，并不一定能形成一片智慧的森林。

从目前的发展来看，技术问题已经不是智慧城市建设的重要障碍。真正的障碍其实是一种思维，是一种能否超越现实、有远见和思考的思维。这直接决定智慧城市建设最终是成为盆景还是森林。

作者：徐冰（新京报智慧城市研究院研究员）